一問：這段箱涵要怎么修？
回應：拆除后替換為雨水管道
22日晚，合肥市外宣辦臨時發布消息稱，從24日零時起，對北二環北側快車道(瑤海公園門前路段)進行為期一個月的封閉維修。事實上，排水部門工作人員在日常巡查時就發現該路段箱涵有異常，經過不間斷觀察、檢測和專家論證，認為該處箱涵結構受損下沉、有安全隱患，決定封閉維修。
至于受損原因，相關部門的解釋是：因為修建年代久遠、加之北二環重型車輛較多，箱涵長期負重，逐步發生損壞。聽到這一解釋后，很多市民自然聯想到，維修后重型車輛依然從北二環此處通行，會不會日積月累再出現類似的問題？
對此，合肥市排水辦相關負責人回應稱，應該不會的。據該負責人介紹，此次維修將先拆除這段箱涵，然后直接改造成新的管道，以絕后患。
據了解，這段箱涵長約300米，位于河道上游，是一段拱型涵，斷面寬約1.2米，高約2.1米，于上世紀90年代初建成，至今已使用了20多年。此次維修將直接把這段300米長的箱涵全部拆除，改建成直徑1.6米的雨水管道，新的雨水管道由于標準更高，流量比之前的箱涵要大，不僅更堅固耐用，也能增強該區域的排水能力。
二問：是否還有類似隱患？
回應：類似構造在市區并不多
在合肥，類似此次維修路段構造的還有二里河箱涵、板橋河支流箱涵等，不少老年市民對此并不陌生，那么這些埋在地下、尤其是交通要道下方的箱涵，在常年經受車輛反復碾軋下，會不會產生類似的安全隱患呢？
對此，合肥市排水辦總工程師趙德平告訴記者，首先，市區與北二環這段結構類似的箱涵并不多。據介紹，北二環箱涵結構上屬于拱形箱涵，有點類似拱橋，相比較大多數埋于地下的方形箱涵來說，它的受力面確實存在一定的薄弱環節，而且由于建設年代久遠，當時的設計標準相對較低，加上如今北二環重型車輛太多等多重不利因素的作用下，才會出現問題。
據介紹，目前屬于市級排管部門管養的雨水箱涵總長大約有30公里，其中大約有三成年代比較久，建于上個世紀。另外，絕大部分箱涵是兩邊磚砌、上面加蓋混凝土板的“蓋板式箱涵”，合肥啟動大建設后所建箱涵則是鋼筋混凝土材質，更加耐用，所以市民不必過于擔心。
趙德平舉例說，北二環這段拱形箱涵位于一河道上游，河道下游通往二十埠河，而下游的箱涵就采取的是蓋板式箱涵，而非拱型箱涵，總長約3.5公里。
三問：為何不全換成管道？
回應：箱涵部分功能不可替代
“我們每年安排的箱涵清淤過程，也是對箱涵的一次檢測過程，哪里出現問題都會發現。”合肥市排水辦相關負責人告訴記者，今年剛剛完成對全長5公里多的二里河箱涵全面清淤和結構檢測工作，其他地方的箱涵也將進行安全檢測，預計到年底可以對全市的箱涵狀況有個系統的掌握。據了解，還有一些箱涵分屬各區管轄，目前上級部門已要求各區盡快實施檢測。
那為什么不索性將所有暗河箱涵全部拆除，直接改成管道呢？排水部門相關人士表示，一是考慮到沒有這個必要，并不是所有箱涵都會出現問題；二是箱涵這種結構形式本身并不“過時”，部分箱涵的功能目前來說還不可替代。
該人士告訴記者，北二環的這處箱涵由于建得較早，屬于中小型箱涵，可以用管道來替代。但合肥市雨水管道直徑最大的也不過3米，箱涵的尺寸則可以大很多，排水能力也要強很多，所以目前市區大部分箱涵都是城市排水的主通道，有著不可替代的作用。
名詞解釋
箱涵，是地下排水管網的一種。箱涵一般建在原本露天的小河道之上，建成后，河道也施工封閉而成為暗河。箱涵的建設通常是依據原先河道的寬度、匯水面積、歷史最高水位等數據綜合規劃設計的，一般會比其它排水管道寬不少，有時還會在沿途建一些輔助的泵站，雨水通過箱涵最終排入河道。