經常看到馬路“開膛破肚”？也許，與地下管道的管材質量，不適應非開挖施工有很大關系。甚至，有些地方統籌不夠，出現路面重復開挖、挖了不久又挖的現象。人們無奈地將這一現象稱之為“馬路拉鏈”。12月28日，廣東省標準化協會發布的兩項團體標準，推廣應用創新技術產品，有望解決這一“城市痼疾”。
馬路“開膛破肚”
成城市發展“痼疾”
改革開放以來，我國經濟飛速發展，城市面貌發生翻天覆地變化，地面上高樓林立車水馬龍，但地下工程建設與發達國家相比，卻明顯滯后，特別是管線建設，包括給排水管和輸氣管道等。
盡管近年來已普遍使用塑料纏繞管，取代傳統的高能耗的水泥、鑄鐵、陶瓷管材。但因塑料纏繞管整體強度不夠，受施工過程中的外力包括泥石沖擊或覆蓋后泥石擠壓容易變形以至爆裂，接頭處滲漏更是常見現象，因而維修率高。
鋪設和換管修管 ，許多地方還停留在傳統的開挖路面的做法上，其原因與管材質量不適應非開挖施工有很大關系。加上有些地方統籌不夠，出現路面重復開挖、挖了不久又挖的現象，給環境、城市運營和人民生活帶來很大負面影響。
2019年12月24日。深圳市交通運輸局開展占用挖掘道路施工突擊執法檢查行動。南都記者 趙炎雄 攝
國家住建部等四部門聯合印發文件
鼓勵提高管線安全新技術和新材料應用
2014年，國務院辦公廳印發《關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》，部署綜合運用各項政策措施，加強城市地下管線建設和質量管理，包括鼓勵應用先進技術，積極推廣新工藝、新材料和新設備。
2019年，國家住建部等四部門聯合印發了《關于進一步加強城市地下管線建設管理有關工作的通知》，鼓勵有利于縮短工期、減少開挖量、降低環境影響、提高管線安全的新技術和新材料在地下管線建設維護中的應用。
業內也有創新做法。比如，管材生產骨干企業佛山聯博工程科技有限公司和湖北大洋塑膠有限公司，在地下管線管材研制上取得重大突破，研制出先進技術產品聚乙烯M型多筋結構壁復合增強纏繞管和多色一體式聚乙烯纏繞實壁芯片管，并已在粵東等地投放市場受到歡迎。
專利持有人愿與業界共享創新技術
促進我國地下管線建設水平的提升
為規范這兩項技術成果的生產和應用，經廣東省標準化協會批準立項編制了《聚乙烯M型多筋結構壁復合增強纏繞管》和《多色一體式聚乙烯纏繞實壁芯片管》兩項標準。這兩項團標，所有技術指標以國家和行業標準為底線，全面達到或優于國家標準和行業標準的要求，多項核心技術指標優于國家標準的要求。
目前大量使用的塑料纏繞管基本都是中空單管道螺旋纏繞結構，受力強度不夠，在自身應力和外部壓力作用下，容易發生變形破裂導致滲水漏水，這是管材不能適應非開挖鋪設和容易變形爆裂的主要原因。根據此次團標，管道所用材料和獨特的成型工藝，使產品無產生內應力，管道不會因長期埋在地下受泥石沙土擠壓和自身應力而造成損壞，降低了管道蠕變速率，使性能和壽命高于國家標準的要求。另外，引入近年新發展的智能芯片技術，明確規定芯片植入管材的特定位置、技術要求和效果，實現一管一碼，實現對管材質量信息的追本溯源，為管線的閉環管理提升維護管理水平提供條件。
專家組評審認為，團標提到的融入多項創新技術生產的管材推廣應用，對提升地下管線建設和維護水平、改變鋪管換管修管需開挖路面方式具有重要意義和作用。兩項團標中融入的專利持有人、佛山聯博工程科技有限公司和湖北大洋塑膠有限公司法定代表人表示，愿與業界同行共享創新技術，促進我國地下管線建設水平的提升。據悉，該專利持有人已向標準的發布機構廣東省標準化協會保證，愿意同任何申請人在合理且無歧視的條款和條件下，就專利授權許可進行談判。