在威海管廊智慧中心，大屏幕上顯示著各個監測點的溫度和濕度等指標，隨時點擊某個攝像頭，管廊里的清晰畫面便顯現在大屏幕上。從智慧中心逐級而下，就來到了地下管廊，只見里面各種管道錯落有致，各行其道，井井有條。管廊的地面中間位置空間寬敞，跑一輛轎車綽綽有余，工作人員介紹，維護人員平時巡查時都是乘坐電瓶車。
“我們這個智慧管廊綜合管理平臺基于物聯網架構，涵蓋管廊運維管理全過程，實現對管廊設備和業務的統一管理和智能控制。這是目前國內智慧管廊管理系統中功能最全的商用化軟件平臺，也是國內少有的集燃氣艙、水電艙和暖氣艙于一體的綜合管理系統。2018年，我們這個平臺獲得山東省計算機應用優秀成果一等獎�！�9月22日，現場工作人員自豪地向記者介紹。
“馬路拉鏈”一度是城市頑疾，給城市生活帶來諸多不便，而建設地下綜合管廊，是解決這一頑疾的殺手锏，我國在部分城市探索建設地下綜合管廊。2016年4月，威海成功入選國家第二批地下綜合管廊試點城市。威海整個試點項目包括松澗路、金雞路(逍遙河—寨北路段、緯九路—逍遙河段)、逍遙大道、海安路、成大路、松澗西路、寨北路、湖東路、五渚河支路和環山路等11條管廊，總里程35.63公里，項目計劃總投資31.59億元。目前，威海已完成全部廊體建設任務，并超試點計劃建設海峰路管廊約5公里，完成率為113%。結合道路地形特點和市政管線實際需求，威海管廊斷面設計主要采用矩形斷面，容納管線主要包括電力、通信、熱力(供、回水)、給水(含高壓、低壓)、再生水和燃氣等。
按照規劃先行原則，管廊建設部門組織編制了地下綜合管廊工程規劃，并適時進行修訂。在管廊斷面設計上，根據威海發展實際及管線需求，減少多艙的使用，采用實用性更強的矩形斷面，以雙艙和三艙為主，部分松林保護區采用頂管技術，最大限度地保護生態環境。
歷時2年建設期后，部分管廊段投入使用，智能化管理平臺的應用極大地豐富了“智慧城市3.0”建設經驗。由項目公司自主研發的管廊智慧管理平臺利用物聯網、GIS BIM、大數據、超融合等多種技術，對管廊日常監控、設備運行、環境監測、應急指揮和數據分析等日常業務實現實時化、智能化管理。通過對管廊內各項數據的實時監控、測算、采集，給予云計算、大數據處理，與“智慧市政”相融，進一步豐富了威�！爸腔鄢鞘�3.0”的建設內容和模式。
為減少對外部技術的依賴，項目公司深入市場調研，專注管廊智能化軟件研發，整個平臺研發斥資千萬元，并榮獲5項國家版權局計算機軟件著作權登記證書、10余項國家知識產權局專利證書。在管廊實際運維過程中實現了線上、線下雙聯動，最大限度地保障了維修人員的安全問題，并實現了管線問題的精準定位，避免了因直埋造成的漏點難尋反復開挖道路的問題。
威海地下綜合管廊“美貌”與“智慧”并存，取得了良好的經濟、社會和生態效益，在加快城市基礎設施高質量發展、提升城市承載能力，推動“精致城市 幸福威�！苯ㄔO等方面發揮著重要作用。(彭 輝 曲雅琳)