5月16日的一場強降雨，讓市內多個路段出現較嚴重的內澇，包括市政府、毅德城等周邊地段，積水最深處沒過小汽車車輪。據市政部門有關專業人士分析，本次內澇涉及范圍較大，短時間內積水較深，系由多方面原因造成的，最主要原因是短時間內暴雨過猛過急。
當日傍晚時分，市政府大轉盤、凱萊大酒店、七中、毅德城、蓮湖居、怡景市場等周邊，以及新興二路等路段，積水最深處達60厘米。暴雨發生后，市市政工程管理處立即組織70多名管護人員并派出4輛管護作業車趕到各內澇現場配合排澇。據相關負責人介紹，當天下午的暴雨持續了20分鐘左右才慢慢轉小，降雨量達93厘米。
據悉，近年來，梧州市對多條道路進行了提升改造，但建設內容只是針對路面以上，并沒有對地下排污管道進行改造。另外，近幾年，毅德城、石人沖、獅臥山等山體陸續被開發，山體植被流失嚴重，山體地表吸水能力大大減弱。因此，每逢強降雨來臨，雨水就會沿著山體往低洼處流。
在16日的那場暴雨中，蓮湖居、怡景市場、巴黎春天、市政府大轉盤等低洼地段也發生了內澇。其中，市政府大轉盤處的積水來自石人沖、獅臥山、兩廣市場、新興三路、新興二路、奧奇麗路等，加之聯合辦公大樓和江濱大酒店地下停車場正在建設，原本的市政大渠曾被挖斷，臨時駁接的一條排水渠接入新興三路市政大渠，導致新興三路的排水壓力加大，因此也間接導致了新興三路內澇的發生。
該負責人表示，2019年，大學路（旺城廣場段）與星和二路原本的兩處內澇易發點開展了道路與排水渠整治工程，因此在此次暴雨中，僅有少量積水，并很快消退。但是，梧州市的市政大渠大多建于上世紀七八十年代，排水量只能滿足當時生活所需。隨著人口、天氣等因素變化，這些市政大渠的排水量已跟不上城市發展需要。
據悉，2020年至2022年，梧州市計劃新建、改造地下管網770公里，其中，污水管網約294公里，雨水管網約90公里。近日，梧州市富民三路、新興三路-中醫醫院、龍城路及龍騰路等四個排水工程項目已集中開工。工程完工后，“逢雨必澇”的情況將得到有效改善。（吳艷虹）