北京大興國際機場是我國重大標志性工程,是國家發展的新動力源，是服務國家交通強國建設的具體體現，它肩負著服務京津冀協同發展等國家戰略的功能。在這個巨大的工程背后，包含著很多不為人知的附屬項目，凝聚了成千上萬人的辛勤汗水，正是這些項目、這些人助托起“鳳凰展翅，翱翔天際”的壯舉。北京萬興建筑集團十五分公司總經理呂寶山參與建設的機場綜合管廊工程就是其中之一。
2019年是呂寶山入職北京萬興建筑集團的第18個年頭。作為集團十五分公司總經理、技術總工，他從事建筑行業近20年，參建了各種規模的房建、市政項目，最令他印象深刻的是北京大興國際機場配套綜合管廊工程項目。他說：“北京大興國際機場是讓全世界矚目的大型工程，我雖然沒有參加主項目的修建，但有幸參建新機場市政配套工程永北路綜合管廊項目，既驕傲又深深感覺壓力很大。因為我知道這是一場不能輸的戰役。”
北京萬興建筑集團呂寶山談北京新機場配套工程永北路綜合管廊項目：這是大興區民營企業的驕傲
永北路綜合管廊工程作為新機場的配套市政工程，是新機場能源供應的主通道，屬于習總書記主抓的國家重點戰略項目。我標段主管廊總長1661米，其中保通航326米，分為明挖管廊結構和暗挖結構。保通航電力要求在2018年12月25日通過綜合管廊電力艙給新機場供電；燃氣也要求在2019年3月20日通過綜合管廊燃氣艙給新機場供氣。施工工期緊、任務重、安全隱患多，這些節點工期對工程的管理、組織、調度要求極高。項目還未開工，呂寶山就已倍感壓力。
北京萬興建筑集團呂寶山談北京新機場配套工程永北路綜合管廊項目：這是大興區民營企業的驕傲
呂寶山說：“有壓力才有動力，才會想辦法克服困難。”果然，隨著項目開展，問題接踵而至。
首先，工期緊。機場管廊項目原本工期是兩年，前期各種原因造成實際開工日期為2018年7月28日，這比原計劃推遲了十個月。隨著時間的壓縮，施工任務變得越來越重。呂寶山介紹：“時間短、任務急，但我們趕進度的前提是要保證工程質量。”施工現場，他采用“三班倒”的形式，24小時晝夜施工。在每一個作業面他都安排管理人員組織檢查、驗收，嚴把質量關。
其次，保通航起點位置周邊障礙物多。尤其106國道及兩側施工范圍。106國道由于不具備導行條件，明挖只能改為暗挖施工。然而暗挖同樣困難重重，106國道每天有2000多輛繁忙的大型車輛通行；106國道西側暗挖管廊上方有供榆垡周邊十幾個村鎮的220千伏高壓線塔暫時不能拆除；西側暗挖管廊上方又存在供榆垡周邊村鎮DN508次高壓燃氣埋地管線不能改移。施工106國道時交通安全、沉降控制要求嚴；高壓塔下暗挖要求準確性高、次高壓燃氣管下暗挖沉降控制標準高。這些點每一個都是重大危險源，都是涉及到老百姓生產生活和企業社會形象的重大安全隱患，不能出任何的問題。當這些重大節點施工完畢后，呂寶山自豪地說：“106國道沒有因施工造成交通事故、高壓塔下作業沒有斷電、燃氣供給順利到居民家，我們既完成了保通航任務，又沒有給周邊居民造成影響，我們的成績了不得！”
最后，工程安全風險大、風險點多。管廊明開挖全線10米深基坑作業，大體量鋼筋混凝土作業；高壓塔下作業；多臺大型吊車多點作業；多導洞淺埋暗挖法作業；污水D2600大管徑頂管過106國道；夜間施工作業；雨季施工作業等等。高峰期更是達到近千人同時作業。這些存在重大安全隱患和風險。當這些重大節點時間和安全隱患全部施工完畢后，呂寶山說:“施工中，危險性較大的分部分項工程，專家論證達17次；各類工程專項匯報達50余個，然而比起按照節點時間完成施工和沒有出任何安全事故，這一切都不值一提。”
北京萬興建筑集團呂寶山談北京新機場配套工程永北路綜合管廊項目：這是大興區民營企業的驕傲
哪里出現問題，哪里有困難，哪里就有呂寶山的身影。呂寶山作為總經理以身作則，每天早晨6點他準時到達現場，檢查作業并安排當日工作，7點又需要參加建設單位的進度協調會，全天手機不離身，隨時處理突發問題、了解工期進展。忙完一天的工作不論多晚，呂寶山必須再回現場巡查，跟現場的管理人員交待好注意事項才離開，往往到家已是深夜。
北京萬興建筑集團呂寶山談北京新機場配套工程永北路綜合管廊項目：這是大興區民營企業的驕傲
管廊工程歷經一年多的緊張施工，最終圓滿完成，工程質量達到了北京市市政基礎設施結構長城杯要求，被評為北京市市級綠色安全樣板工地。同時，榮獲中國施工企業協會頒發的全國質量QC成果獎1項，國家發明專利6項。談及榮譽，呂寶山驕傲地說：“我們是一家大興區民營企業，能與多家世界500強的特級國企單位同臺競技，不落下風，我覺得很自豪。我帶領的團隊能夠做出這樣優異的成績，是敢打敢拼的最好體現，我為他們感到自豪。”