12月1日上午9點(diǎn)28分，在廣州大道北與禺東西路交界處地面出現(xiàn)塌陷。途經(jīng)該區(qū)域的1輛清污車和1部電動單車掉落其中，當(dāng)時(shí)有3人被困。事發(fā)路段為廣州地鐵11號線沙河站施工區(qū)域。
在城市道路上，地面突然塌陷，簡直就是天降“滅頂之災(zāi)”。從既往經(jīng)驗(yàn)看，道路阻斷之后的修復(fù)也是棘手難題。2008年，浙江省杭州市風(fēng)情大道地鐵一號線施工現(xiàn)場發(fā)生塌陷事故，即導(dǎo)致21人死亡。
從科學(xué)上分析，道路塌陷事故有自然因素。在一定的地質(zhì)條件和天氣狀況下，當(dāng)?shù)孛嫦碌乃缮⒊练e物孔隙處于飽和狀態(tài)，砂礫石間的摩擦力有所減小，道路就容易塌陷。之前有統(tǒng)計(jì)，雨季發(fā)生道路塌陷事故的，占到了有關(guān)事故總數(shù)的41%。
但是，這并不代表對其無法預(yù)測、無從防范，更何況，道路塌陷事故之中，人為作用、人為誘發(fā)自然作用。如地下管線老化破裂、地下水過度開采、工程施工失當(dāng)?shù)龋彩侵匾蛩亍?jù)相關(guān)學(xué)者對全國2005年-2015年中的120次道路塌陷案例分析，人為因素占65起，兩者共同作用13起。
防范城市道路塌陷事故，當(dāng)務(wù)之急是查清底數(shù)。之前，由國土資源部、水利部等十部委聯(lián)合編制的《2011-2020年全國地面沉降防治規(guī)劃》指出，目前全國遭受地陷沉降災(zāi)害的城市超過50個，分布于北京、天津、河北等20個省份。除了這些特定城市，還有沒有其他容易發(fā)生道路塌陷事故的重點(diǎn)地域，還需要通過科學(xué)勘察、綜合研判，繪就一張更精準(zhǔn)的警示圖。
創(chuàng)新技術(shù)是防范道路塌陷的后盾。他山之石可以攻玉，一些國家的成功經(jīng)驗(yàn)值得借鑒和參考。地質(zhì)條件與我國類似的日本，多年前也常深受道路塌陷之痛，但近年來每年僅有一至兩起，甚至數(shù)年未出現(xiàn)。究其原因，很重要的方面就在于采取了先進(jìn)的雷達(dá)探測技術(shù)，由專業(yè)公司對地下空洞情況定期“體檢”，以及建設(shè)“共同溝”，將自來水管、污水管、電力管線、煤氣管線、通訊電纜等合于一處。
在我國，也可以采用雷達(dá)探測法、高密度電阻率法、瞬態(tài)面波法、微動勘探法、地震映像法等先進(jìn)技術(shù)，在城市主干道、給排水密集區(qū)、地鐵施工區(qū)等勘探預(yù)警，并推廣“共同溝”，建設(shè)綜合地下管廊。
從長遠(yuǎn)看，還須健全制度機(jī)制。“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”不能祛病除根，有必要在建章立制上下功夫。為防范城市地面沉降進(jìn)行專門立法，完善道路坍塌事故應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)建定期地下勘察巡查、管理責(zé)任追究等機(jī)制。
防范道路塌陷是守護(hù)一個城市的良心。在建設(shè)美麗都市的同時(shí)，加大對看不見的“地下世界”投入，保護(hù)好公眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，可謂善莫大焉。歐陽晨雨