截至1月，中緬原油管道投產(chǎn)已滿8個月，累計為國內(nèi)輸送原油超過500萬噸。
作為“一帶一路”倡議實施的先導(dǎo)項目，中緬油氣管道項目由中、緬、韓、印四國六方共同出資建設(shè)，西起印度洋，跨越整個緬甸北部，由瑞麗進入中國云南，與國內(nèi)油氣管網(wǎng)相連。入境后，中緬原油管道（國內(nèi)段）途徑云南省德宏、保山、大理、楚雄、昆明等地，沿線山高林密、地形復(fù)雜，地震、泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻繁，毫不夸張地說，是世界上建設(shè)和運行難度最大的管道之一。
其中，瀾滄江跨越落差達到1200米，兩岸是陡峭的山坡，中間一座醒目的大橋橫跨湍急的江水。很難想象，在這樣的天險之地，中緬油氣管道是如何穿越過去的。大著膽子走上網(wǎng)孔狀金屬柵板鋪成的橋面，即使是從不恐高的人也會腿軟。風(fēng)大時，橋面還會搖擺不已。即使對管道運行人員來說，穿梭其上巡護難度也不小。
中國石油集團西南管道有限公司生產(chǎn)處處長張志堅，作為管道維護方的相關(guān)負責(zé)人，曾親歷了中緬油氣管道建設(shè)。他表示，尤其在隧道里建設(shè)管道，不容易找到立足點，經(jīng)常把人用機械懸掛起來進行施工。國內(nèi)650多公里的管道，就是這樣在崇山峻嶺之中，一寸一寸建成的。
建成后，如何維護好這一穿梭在險要地勢中的管道更是一道難題，也是苦差事。為此，西南管道公司不斷探索創(chuàng)新，根據(jù)管理風(fēng)險大小建立了紅、黃、藍“三色”預(yù)警保護機制，強化高后果區(qū)、地災(zāi)頻發(fā)段等高風(fēng)險管段管控，使用無人機輔助開展管道巡護工作，并結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”建立視頻、圖像庫，為管道保護提供翔實數(shù)據(jù)，確保管道本體平安。
西南管道公司開發(fā)了手機APP，集管道穿越水系信息、風(fēng)險分析辨識、相應(yīng)防控措施于一身，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，只要打開手機，就能準(zhǔn)確判斷泄漏點所在位置并獲知預(yù)設(shè)攔截點的個數(shù)、位置及周圍道路情況等重要信息。
上線忘路時有發(fā)生，影響工作效率。西南管道公司組織對全線場站、閥室、隧道、河流等重要位置逐一進行導(dǎo)航點定位，形成重要位置導(dǎo)航點清單。上線人員用移動設(shè)備登錄高德地圖公用賬號，即可根據(jù)提示到達目的地。
自動識別巡檢員工號、巡檢點，數(shù)據(jù)會實時傳輸至管理系統(tǒng)……“互聯(lián)網(wǎng)+”的推廣應(yīng)用，無異于給管道管理裝上“千里眼”，有效提升了安全管理和生產(chǎn)運行水平，以及區(qū)域內(nèi)氣源供應(yīng)保障能力。為有效防范突發(fā)事件，西南管道不斷完善維搶修科學(xué)布局和能力建設(shè)，形成應(yīng)急搶險立體格局，建立適應(yīng)山區(qū)管道的應(yīng)急搶險管理模式，切實提高了風(fēng)險識別、管控和處置能力。