8月23日，記者從鄭州市市政管理處獲悉，秦嶺路與建設路西北角慢車道出現深約1.5米，面積3-4平方的路面塌陷。
據市政處初步判斷，此次坍塌是由于電力套管過水沖刷路基，產生地下空洞引發路面塌陷。為了盡快修復路面塌陷，恢復通行，市政處對塌陷位置進行了應急搶修，搶修期間提醒過往市民慢性通過，搶修時間預計為4天。
近期鄭州路面頻現塌陷為哪般？
最近，鄭州的路面塌陷似乎最近很頻繁，為什么出現這種集中爆發？是否能提前排查預防塌陷？映象網記者聯系了鄭州市市政工程管理處應急協調指揮中心主任穆林了解情況。
“路面塌陷其實一年四季都有，只是每年6月汛期開始后會比較多。”穆林說，形成道路塌陷的原因“十塌九漏”，多是與水患有關，汛期到來后雨水增多，幾乎每場大雨后都會是路面塌陷的集中爆發期。
但雨水其實也只是一個誘因，路面塌陷多是與地下管線和地下工程分不開。以火車站周邊為例，今年7月以來，火車站周邊就發生了多次路面塌陷，這就是由于那里建設了大量地下商場，商場建成后可能存在深基坑施工回填不實等情況，再經過雨水滲透、浸泡就可能造成地下空洞。
此外，這次秦嶺路的塌陷則是由于電力套管沒有做好封水處理，水在管線中流動、滲漏，不斷沖刷地基，路面下形成空洞，整個路面只剩一層瀝青，有車經過就會壓塌路面。
鄭州道路塌陷原因是哪些？
據穆林多年的經驗總結，微觀上講鄭州市道路塌陷成因大致有以下幾點：
1.防空洞老化、坍塌形成過水通道引發的道路塌陷。
2.深基坑施工回填不實雨水滲透、浸泡引發的道路塌陷。
3.老舊管網及附屬設施疲勞運行，管線破損、滲漏引發的道路塌陷。包括自來水爆管、熱力檢查井漏雨水、通信、電力套管沒有做封水處理以及雨污水管線老化漏水。
4.重點項目保通道路建設標準低，雨水滲透、浸泡引發的道路塌陷。
是否能通過前期排查避免塌陷？
雖然每次出現塌陷后市政處總能第一時間到場搶修，但也有不少市民表示，是不是能通過前期做好排查預防工作來避免塌陷呢？
穆林介紹，市政處每年會進行常規排查，力爭在塌陷前發現問題，但也無法做到完全預防。
目前市政處配備有專門的探地雷達，可以探測到地下5米以上的空間，一般每年會在汛期來臨前和汛期結束后進行排查工作，力爭能及早發現問題并解決。
“但是機器探測也存在死角，有些地方比如人行道就探測不到。”此外，由于機器本身的技術和人力物力的一些局限，有些塌陷產生的非常快，無法及時排查到，“只能是條件允許的情況下，除了每年兩次常規排查外，能夠在大雨后再排查。”
道路出現塌陷后會出現更大的二次塌陷嗎？
每次道路塌陷，似乎總有車子陷進去的情況，很多市民擔心這些塌陷會不會“吃人”。穆林表示，道路出現塌陷多是因為車子經過把路面壓塌，所以才會有車子陷進去的情況。
“路面出現塌陷后，市政工作人員除了對塌陷處進行搶修，還會對塌陷處周邊進行探測、搶修，就是為了避免塌陷進一步擴大造成二次塌陷，市民們不用擔心。”