5月17日訊（YMG記者 鄒春霞 通訊員 張健 王安 馬雙軍 ） 地下綜合管廊被很多人稱為城市的血管、城市良心。什么是地下綜合管廊？將來建設的地下管廊長什么樣子？
作為2017年度煙臺市重點項目，開發區金沙江路管廊規劃設計方案敲定，記者通過規劃文本，為您揭秘地下管廊“長”啥樣？
長的啥樣？
比一層樓高，里面能行車
金沙江路綜合管廊，將來建于開發區金沙江路道路下。
記者跟隨開發區規劃局市政處工作人員，一起來到金沙江路。“整個管廊西起奇山路，東至五指山路，全長5.1公里。”據工作人員介紹，管廊由低壓電力艙、高壓電力艙和綜合艙三個并列方形通道組成，凈高將近5米，比一層樓還高。
仨艙室并排寬度達10米，像一個中型會議室那么大。
“整個管廊看上去就像是一個地下通道，各種管線分別放置在三個隔開的艙室，就像家里的衣柜，管線放在里面碼放得很有條理。”指著規劃文本，工作人員介紹道，開發區金沙江路地下綜合管廊行車寬度達到1.3米-2.2米。
“正常巡檢人員騎個電動自行車或開搶修車通行是沒問題的。將來檢修維護也很方便。”據介紹。
里面有啥？
地下管線的“集體宿舍”
將來地底下5大類8種地下管線都將納入進來，管線管徑從0.2米－0.8米不等，稱得上是地下管線的“集體宿舍”。
在綜合艙，布置有高溫熱水、給水、中水管線。將來，那些填埋于地表深淺不一的水管將統一入地下，避免了地面施工“誤傷”水管的事故發生，防止意外停水。
在電纜高壓艙，布置220KV、110KV電力電纜；低壓艙有35KV、10KV電力電纜落戶。高低壓分艙建設，避免10kV、35kV配電線路運行故障對110kV、220kV輸電線路的影響，保障了供電安全。
今后，電纜接入管廊，電力線路不再架空在馬路邊，不受自然惡劣天氣影響，不用擔心刮倒電力設施造成停電。
考慮到未來隨著城市發展，會有其他管線納入，所以管道里還預留其他管線空間。
施工啥方案？
預留兩個車道，減小對市民出行影響
站在金沙江路，這條路是開發區東西向主要干道之一。馬路上車來車往，路兩側高樓林立，然而，非常影響景觀的就是巨大的電力高壓線。
“將來管廊施工，頭一個挑戰就是高壓線咋挪？這片兒都是小區、學校和醫院，一停電涉及范圍很大。另外，安全因素也需要謹慎施工。”工作人員介紹，重點部位施工時吊車的吊臂都要經過計算，局部大型機械也得換成小型機械。
記者了解了一下管廊施工的大致流程：先把道路挖開，兩側打模板支護，再綁上鋼筋，進行澆注混凝土。
經勘探，金沙江路下的地質條件很復雜，5.1公里長有將近3公里是淤泥。“施工時一挖就是水，這種形態對施工降水、打鋼板裝支護等工序都是一種挑戰。”工作人員介紹說。
有啥特點？
管廊內采用可裝配式支架
為把開發區地下管廊建成精品工程，項目建設標準很高。
“工程的標準要達到一級防水，為啥這么設計？因為金沙江路地下水位高，經我們勘探，3米以下就是地下水。所以防水對管廊內的管線壽命有重要意義。”工作人員介紹，為了達到一級防水的標準，工程所有的用材，比如說，混凝土、鋼筋等等，都采用相應防水標準。
此外，管廊內還采用了可裝配式支架。“傳統的支架是現安裝現焊接，它的焊接點容易上銹。可裝配式的支架是在工廠里預制的，它在混凝土成型的階段就預留好一個槽。”記者看到，這種支架可以插到槽里，擰上鏍絲，這個支架在槽的滑道里還能隨著管線的粗線調節長短、高矮。
管廊內的新風系統也很有特點。據介紹，每隔200米管廊就有一個通風口，傳統排風系統分別在兩側設兩個洞，靠氣壓的作用將空氣自然引入隧道里面，在本設計中，兩個通風口分別裝上了專門的風機，吸取新鮮空氣，排出濁氣。
安全咋保證？
智控人控相結合，監控點能自動報警
開發區金沙江路綜合管廊工程內設自動化控制、消防、通風、供電、照明、監控與報警、排水等附屬設施，通過監控中心可以對管廊進行實時監控，實現智慧管廊。
“管廊內設有監控點，將安裝智能全自控管理系統，溫度、濕度、氣體等及時監控，出現問題能一目了然，及時調控。比如可以對二氧化硫等有害氣體監控，一旦發生火災，系統會自動報警并同時啟動滅火系統，假如自來水流量有變化，系統會自動關閉閥門并自動通知檢修人員。”工作人員說。
此外，管廊的井蓋采用的是液壓式井蓋，從里面能打開，外面不使用專門的機械設備拽不開，這樣就不會發生閑雜人員隨意進入管廊的事情了。
一般的地下工程都沒有手機信號，將來在管廊內會不會也這樣？工作人員透露，管廊內wifi全覆蓋，方便檢修人員對現場拍照傳上系統平臺。
有啥新技術？
給管廊建3D模型，輔助施工和運營管理
大數據和3D打印，眼下這兩項最流行的IT技術也將在開發區金沙江路綜合管廊工程中應用。這也是我市市政設計施工領域首個應用BIM技術的工程。
啥叫“BIM”？就是“建筑信息模型”，通俗點說就是通過采集海量的工程數據，將整個工程在設計階段用3D的模型呈現出來，給項目決策者、建造施工者等一個直觀的感受。
“管廊內各種粗細不一的管線、人員出入口、投料口、出風口等等設計相當復雜，無論是圖紙階段還是施工階段都極易碰到意外變化，傳統設計方法是文本式的，它看上去是平面的，這些管線從哪個節點拐彎，誰和誰相交平面很容易搞錯，一旦有改動往往需要將圖紙一改再改，浪費時間和精力，而引入BIM后，不僅準確率和效率大大提高，將來在后期的現場施工、驗收以及運營管理中都將起到很好的作用。”