地上，看得見的城市，是縱橫交織的道路和車流。地下，看不見的地方，一條條綜合管廊正在蜿蜒推進(jìn)。
4月17日，記者獲悉，成都日月大道將隨快速路改造同步實施地下綜合管廊工程，地下管線將改“分居”為“合住”。工程將于下月啟動主體施工。
按照《成都市地下綜合管廊專項規(guī)劃》，到2030年，成都將建成地下綜合管廊約1000公里。目前，已有大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)綜合管廊、新川大道綜合管廊、金融城綜合管廊等示范線建成。今年，將有21個地下綜合管廊試點項目建成。
首次預(yù)拼裝和閉水試驗完成
重30噸管廊運到地下現(xiàn)場拼裝
4月17日，在日月大道施工現(xiàn)場，道路兩側(cè)的綠化已經(jīng)全部移栽，正在進(jìn)行管線遷改。
“今年1月已實質(zhì)性開工，等管線遷改完成后，下個月就可以開始進(jìn)行地下綜合管廊的施工。”施工單位成都建工路橋建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
日月大道綜合管廊總長約5.7公里，結(jié)合道路情況，分為標(biāo)準(zhǔn)段與非標(biāo)準(zhǔn)段。在標(biāo)準(zhǔn)段，將首次在開挖管廊工程中采用工業(yè)化施工模式——即把管廊分為一節(jié)一節(jié)的，事先按照圖紙在工廠生產(chǎn)好，然后運到現(xiàn)場進(jìn)行拼裝。
目前，日月大道地下管廊成功完成首次預(yù)拼裝及閉水試驗。預(yù)拼裝管廊尺寸達(dá)4.5×3.7×2米，重近30噸，拼裝縫隙必須控制在9毫米以內(nèi)，其安裝精度、施工難度可見一斑。
“目前，市政工業(yè)化臨時基地已生產(chǎn)出三種類型的管廊48節(jié)。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示。
為何要建設(shè)地下綜合管廊?
道路不再“開拉鏈”管網(wǎng)檢修更方便
為了維護(hù)地下管線，道路修好沒幾年就反復(fù)開挖，這種“開拉鏈”式的管理辦法讓不少市民頭疼。
建設(shè)地下綜合管廊，其主要目的就是為了解決城市道路反復(fù)開挖帶來的諸多問題。“地下綜合管廊，就是要在地下建造一個隧道空間，將涉及千家萬戶的電力、通訊、燃?xì)狻⒐帷⒔o排水等各種工程管線集于一體。”成都市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地下綜合管廊設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，道路不會需要“開膛破肚”。
據(jù)悉，按照成都地下綜合管廊實施方案，城市道路在進(jìn)行改造時，有條件的工程都要進(jìn)行地下綜合管廊的建設(shè)。日月大道此次就是隨快速路改造同步實施地下綜合管廊，其中標(biāo)準(zhǔn)段管廊寬約13米，高約3米，段面為長方形，分為四個艙室，分別為綜合艙、輸水艙、燃?xì)馀摗⒏邏弘娏ε摗?/span>
“將電力、通訊、燃?xì)狻⒔o水等市政配套管線集于一體，為地下管線找到‘同一個家’，將對管網(wǎng)設(shè)施的后期維護(hù)和檢修帶來極大便利。”該負(fù)責(zé)人說。
按照施工計劃，該工程將在今年年底完工并實現(xiàn)管線入廊;而作為快速路改造工程內(nèi)容之一的下穿隧道建設(shè)也將在年內(nèi)開工。
今年將有21個地下項目建成
地下管廊到2030年建成1000公里
記者獲悉，按照《成都市地下綜合管廊專項規(guī)劃》，成都將在中心城區(qū)和天府新區(qū)成都直管區(qū)等重點區(qū)域打造“雙核、十四片”的城市地下綜合管廊總體格局，到2030年建成約1000公里。
按照規(guī)劃，成都綜合管廊將分為干線和支線兩種。中心城區(qū)將有望形成“一環(huán)、十射、多片”的綜合管廊系統(tǒng)布局。“一環(huán)”指三環(huán)路干線綜合管廊;“十射”指結(jié)合主干道、快速路等道路改擴建項目同步規(guī)劃十條干線綜合管廊;“多片”指在火車北站、東村片區(qū)、中和新川片區(qū)等11片城市重要功能區(qū)布置支線綜合管廊。天府新區(qū)則規(guī)劃形成“四橫三縱九片”的綜合管廊系統(tǒng)布局。
目前，已有大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)綜合管廊、新川大道綜合管廊、金融城綜合管廊等示范線建成。今年，將有21個地下綜合管廊試點項目建成。作者： 謝燃岸