記者采訪時看到，主城以東的南北向主動脈站東路已悄然開工建設，先期啟動的是文昌東路以南段道路施工，北段將隨路同步建設揚州市首條地下管廊。
站東路位于高鐵站東側
記者昨天在廖家溝東側采訪時看到，位于規劃中的連淮揚鎮高鐵站南側文昌路以南地段，挖掘機、推土機等機械正在施工，渣土車來回穿梭，入口處施工牌上標示：站東路一標段（文昌路—迎賓大道）。
去年8月18日，生態科技新城啟動建設了核心區內多個基礎設施項目，先期開工建設創智一路、韓許河路、裔王路和杭李路等道路，道路合計全長2.8公里，計劃總投資6億元，主要圍繞高鐵站、創智坊、揚州軟件園等重點區域，逐步完善核心區路網體系。與上述幾條配套支路比較，站東路則是今年城建和環境提升重點工程項目，它北起新萬福路，南至老寧通高速公路，長約3.9公里，寬度50米，為雙向6車道，設計時速50公里。這條道路由于位于規劃建設的連淮揚鎮鐵路高鐵站東側而得名，與該路以東的曙光路平行，兩路相距幾百米遠。
據了解，站東路分兩步實施，今年啟動文昌東路以南段建設，范圍為文昌路—寧通公路，全長約1.2公里。全線建設有兩座橋梁，分別為韓許河橋及三星河橋，橋梁采用一跨25米簡支板梁橋。站東路以北段，將按連淮揚鎮鐵路的建設時序推進。
北段建揚州市首條綜合管廊
記者了解到，站東路北段的地下，按照相關設計計劃，將順路同步建設我市首條綜合管廊，開創我市管廊建設先河。
據了解，規劃建設地下管廊的道路包括“丁”字形的兩段道路：南北向的為文昌東路至萬福東路的站東路北段；另一段為與之相交、基本為東西走向的夏橋路，西起站東路，東至文昌東路。根據站東路及周邊規劃，站東路管廊選擇中型規模，高約3.5米、寬約4.5米，內部結構為“單廂雙室”，初步測算每公里基礎設施造價為七八千萬元。站東路管廊方案由上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司設計，初步方案已得到認可，實施時間將與道路同步推進。
站東路管廊建成后，除了雨污管道和天然氣管道，其他如強弱電、自來水、中水、熱力管、通信管線等都將“安家”管廊。由于管廊的深淺隨不同地勢的高低發生變化，而雨污水的排放受重力流影響，只能由高處流向低處，所以雨污水管難以進入管廊。天然氣管道要進管廊，按照規范，必須在管廊內單獨建“室”，造價較高，所以也沒安排進管廊。記者 張孔生