包頭地鐵即將開工，隨之而來的不光是包頭人對于地鐵的期待，還有地鐵建設中必然要經歷的“陣痛期”，在繁鬧城市中破土動工，盡管是地下潛行也難免驚擾四方，更不知明天會挖到什么……
萬事開頭難，城市中各種管線淺埋于城市道路之下，對地鐵的施工造成了重大影響，科學合理地排除城市管線施工的干擾才能保障地鐵建設的順利進行。
和其他城市一樣，包頭歷時多年的城市建設和發展，今天的中心城區，其地下空間各種管線縱橫交錯，星羅密布，甚至是彼此的權屬、鋪設標準和規范各異，卻又在一個空間內集體發揮著重要作用，是城市運行不可或缺的條條血脈。在地鐵修建之前，管線如何遷改，是非常重要的工作之一，關系到城市供水、供電等多項民生設施，如何做好管線遷改方案也是對城市建設者們的一次考驗。
地鐵工程是城市最大型的地下工程，尤其是地鐵車站，將會是乘客使用最為頻繁的交通基礎設施，因此車站的位置、布局是否合理會直接影響乘客今后使用。在地鐵設計中特別是車站設計中，為滿足地鐵施工條件，將對車站主體施工范圍內的管線進行永久性的改遷或臨時性的遷移。那么改遷和臨時遷移的過程中，涉及燃氣、電力管線、通訊管線等線路，一旦開工建設，會不會導致居民區大面積斷電、斷網、斷通訊呢？
據了解，地鐵與市政管線同處于地表淺層地下空間，二者在使用城市有限的地下空間時，需要相互避讓，化解矛盾。既保證市政管線的正常使用，又不影響地鐵基坑的開挖。因此需要對管線進行臨時性和永久性的改遷。
其中，永久性的改遷是將原位置的管線重新規劃，在不影響施工及市民正常生活的范圍內對其進行永久調位改遷，并不再回遷。而臨時遷移是在無法滿足規劃要求時，為地鐵施工臨時將管線改移到施工區外，待地鐵土建施工完成后，再按照規劃回遷恢復。軌道交通建設需要進行開挖，為盡量減少軌道施工給居民日常生活帶來的影響，據包頭地鐵集團負責人介紹：“在管線遷改方面會按照能保護的不遷改，能建成永久設施的不做臨時設施的原則，盡量同槽開挖、減少工程投資和交通影響。在此期間，涉及到管線遷移的地方將會有暫時性的斷電、斷網等情況，但施工單位會提前埋好預留管線再做遷改，基本上在幾小時內會重新接通管線，不會影響市民正常生活。”同時經過多年運行，個別地下管線已嚴重老化，影響施工安全或滿足不了城市的使用要求，也將結合地鐵的施工進行升級改造。
記者在采訪中還了解到，為了減少路面開挖頻率，降低投資成本，為城市長久發展做規劃，考慮到綜合管廊近遠期規劃建設時序（2016-2020）與地鐵建設時序重疊，具備同步建設的條件。市政府研究決定，在地鐵建設的同時，沿線同步建設地下綜合管廊，實現包頭地下綜合管廊建設與軌道交通建設“統一路由、統一規劃、統一設計、統一實施”。
“地鐵施工期間，會在中心城區內規劃建設一座200米長的地鐵車站，在開工前，需提前對周圍300米長范圍內的管線全部遷改和保護。目前，地鐵開工在即，可以預見的是地下空間內涉及的管線有：雨污水管線、自來水管線、熱力管網、燃氣管網，以及通信管線和電力管線等。”包頭地鐵集團的負責人介紹說。
據市城建委負責人介紹：“為確保地鐵項目于2017年5月如期開工建設，城建委對軌道交通站點地下管線遷改工作進行了統一安排部署。初步確定了管線遷改工作步驟為：范圍制定、管線核查、路由設計、遷改方案、遷改合同簽訂、遷改施工6個階段實施。目前，已經完成對部分車站的現場放樣、基礎資料收集、管線數據核查等工作。與此同時，管線遷改初步路由設計和制定遷改方案業已完成，待進一步對管線準確定位后，管線遷改工作即可進入具體實施階段。”作者：孫凈潔