2017年烏魯木齊將啟動(dòng)的東進(jìn)場高架道路工程計(jì)劃建設(shè)4艙室地下管廊。
近期，東進(jìn)場高架道路綜合管廊工程可研、設(shè)計(jì)進(jìn)行公開招標(biāo)。
根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目概況，東進(jìn)場高架道路綜合管廊工程起點(diǎn)為安寧渠路，終點(diǎn)至河灘快速路，管廊全長約8.56公里，與機(jī)場內(nèi)綜合管廊形成系統(tǒng)，便于集中穿越鐵路、公路等設(shè)施，納入管線為燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄐ拧⒔o水、熱力管線，管廊設(shè)置4個(gè)艙室，計(jì)劃投資約15億元。
記者從市建委了解到，東進(jìn)場高架道路由于工程量大且復(fù)雜，今年主要建設(shè)綜合管廊，啟動(dòng)前期征收工作，根據(jù)功能定位，工程可與待建城北主干道管廊及南北向管廊形成綜合管廊體系。
電力排管因安全要求較高，需單獨(dú)放置，一般管廊分為綜合艙和電力艙，在新醫(yī)路西延、衛(wèi)星路等路段新建的地下綜合管廊也有劃分成3個(gè)艙室甚至4個(gè)艙室的。東進(jìn)場高架道路的地下管廊設(shè)置為4個(gè)艙室，也是為了使不同管線的劃分更加細(xì)致。
據(jù)悉，東進(jìn)場高架道路綜合管廊是根據(jù)高架線路敷設(shè)，項(xiàng)目的實(shí)施難度肯定也會(huì)比普通的管廊項(xiàng)目更大一些。
近兩年，首府在玄武湖路、衛(wèi)星路、新醫(yī)路西延等地建設(shè)了綜合管廊。
審查專家組一致認(rèn)為《烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建市政配套工程（軌道交通2號(hào)線二期）可行性研究》提供文件資料完整，對(duì)項(xiàng)目的必要性和方案合理性論述較為詳細(xì)、充分，研究深度和內(nèi)容達(dá)到編制要求。
為確保工程與機(jī)場改擴(kuò)建工程同步實(shí)施，項(xiàng)目組將盡快啟動(dòng)初步設(shè)計(jì)，為下階段開展的初步設(shè)計(jì)審查順利通過做好準(zhǔn)備工作。
地下綜合管廊：指通過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)，將電力、通訊、供水等市政公用管線集中敷設(shè)在一個(gè)構(gòu)筑物內(nèi)的一種現(xiàn)代化、集約化的城市公用基礎(chǔ)設(shè)施。和地下通道很形似，只不過通道走人，綜合管廊走各類管線。
益處：建設(shè)地下綜合管廊，既可以避免道路反復(fù)挖掘，而且在各管線需要開通時(shí)，只需要通知有關(guān)負(fù)責(zé)部門，接通接口即可，有效解決“馬路拉鏈”“蜘蛛網(wǎng)”等城市管理難題。（記者王媛媛報(bào)道）