2017年烏魯木齊將啟動的東進場高架道路工程計劃建設4艙室地下管廊。
近期，東進場高架道路綜合管廊工程可研、設計進行公開招標。
根據(jù)招標項目概況，東進場高架道路綜合管廊工程起點為安寧渠路，終點至河灘快速路，管廊全長約8.56公里，與機場內綜合管廊形成系統(tǒng)，便于集中穿越鐵路、公路等設施，納入管線為燃氣、電力、通信、給水、熱力管線，管廊設置4個艙室，計劃投資約15億元。
記者從市建委了解到，東進場高架道路由于工程量大且復雜，今年主要建設綜合管廊，啟動前期征收工作，根據(jù)功能定位，工程可與待建城北主干道管廊及南北向管廊形成綜合管廊體系。
電力排管因安全要求較高，需單獨放置，一般管廊分為綜合艙和電力艙，在新醫(yī)路西延、衛(wèi)星路等路段新建的地下綜合管廊也有劃分成3個艙室甚至4個艙室的。東進場高架道路的地下管廊設置為4個艙室，也是為了使不同管線的劃分更加細致。
據(jù)悉，東進場高架道路綜合管廊是根據(jù)高架線路敷設，項目的實施難度肯定也會比普通的管廊項目更大一些。
近兩年，首府在玄武湖路、衛(wèi)星路、新醫(yī)路西延等地建設了綜合管廊。
審查專家組一致認為《烏魯木齊機場改擴建市政配套工程（軌道交通2號線二期）可行性研究》提供文件資料完整，對項目的必要性和方案合理性論述較為詳細、充分，研究深度和內容達到編制要求。
為確保工程與機場改擴建工程同步實施，項目組將盡快啟動初步設計，為下階段開展的初步設計審查順利通過做好準備工作。
地下綜合管廊：指通過統(tǒng)一規(guī)劃設計、建設，將電力、通訊、供水等市政公用管線集中敷設在一個構筑物內的一種現(xiàn)代化、集約化的城市公用基礎設施。和地下通道很形似，只不過通道走人，綜合管廊走各類管線。
益處：建設地下綜合管廊，既可以避免道路反復挖掘，而且在各管線需要開通時，只需要通知有關負責部門，接通接口即可，有效解決“馬路拉鏈”“蜘蛛網”等城市管理難題。（記者王媛媛報道）