杭州7條地下綜合管廊開建，最快的今年底主體完工
坑坑洼洼，填填補補，起起伏伏，這可能是杭州人對于艮山東路最深的印象了。
隨著城東地區的不斷發展，這條連接城市東西走向的主干道，近年來經歷了好幾次“開膛破肚”，為的就是進行地下管線的擴容。艮山東路也被戲稱為“拉鏈”，馬路一會兒被拉開，一會兒又拉上。
這樣多少讓人有些頭痛的局面，很快就要被改變。因為，“拉鏈式”馬路的“終結者”來了。根據建設方杭州市城投集團表示，艮山東路地下綜合管廊，最近開始圍護結構施工，預計今年年底主體結構完工，明年投入使用。
近4000個鋼筋籠筑一道“銅墻”
沿著艮山東路一路往東，你會發現黃色的硬隔離和圍擋變得越來越多，所有的施工設施都在預示著這里正在進行一次“革命性”的變化。沒錯，全長7860米的艮山東路地下綜合管廊，去年在這里正式開工，現在已經進入到圍護結構施工階段了。
位于艮山東路與紅普路交叉口的二標段，是整個工程進度最快的一個標段，目前正在做打圍護樁。在這里，艮山東路的南半幅馬路已經全封閉，圍擋圍起來的部分，打樁機轟鳴作響，施工方表示，為了確保管廊施工的安全，這些打樁機打的圍護樁，深度達到16米。
打好樁基以后，施工方還要放進直徑80厘米的圓柱形鋼筋籠，最后澆上混凝土，按照1米一個鋼筋籠的標準，在二標段1925米的馬路上，大約要放進近4000個鋼筋籠，這些鋼筋籠將筑起一道堅固的地下“銅墻”。
建設方杭州市城投集團所屬市城建發展公司副總工程師傅翼說：“地下管廊是采用大開挖的方式，圍護施工就好比是給管廊的施工現場，做一個保護殼。”
讓地下管線住進同一個家
去年12月20日開工，不到2個月的時間，艮山東路地下綜合管廊的建設就已經全面鋪開，預計今年年底，地下管廊的主體結構就將基本完成。
那么，什么是地下綜合管廊？簡單點來說，就是杭州要在地下造一個矩形的商品房，設計成“三艙四室”或者“三艙三室”的“大戶型”，然后把目前埋在地下的各類管線，統一起來，整理好，讓他們按需住進每一個房間，成為“一家人”。
艮山東路地下管廊，就設置成矩形三艙，分成四個室，分別為電力艙、給水通信艙、燃氣艙和蓄水艙，斷面設計標準為10.6米×4.4米。管廊從錢潮路東側開始，沿著艮山東路一路往東鋪設，終點位于聚首路。
為什么要在艮山東路下面造管廊呢？傅翼表示：“這個管廊項目，最主要是考慮到即將在明年建成的500千伏錢江變工程。”一旦500千伏的錢江變投入使用，艮山東路地下管廊電力艙就將作為它重要的出線，用以保證城東居民的用電需求。借此機會，結合艮山東路建設，打造一條地下綜合管廊。
“拉鏈式”馬路的終結者
在建造地下管廊的過程中，傅翼也遇到過附近不少居民來詢問，“你們造的這個東西，到底能干什么？”
的確，已經開工的7條地下綜合管廊，對杭州市民而言還有點陌生，但是它們的存在，作用可不小，首先它們是地下管線管理的有效武器，同時它們還是“拉鏈式”馬路的“終結者”。
傅翼解釋道，以艮山東路地下管廊為例，全程共設有4個大型檢修口，工人可以通過樓梯直接進入管廊內部，另外，每隔300米左右，還設置了小型檢修井。管廊還設置了一個監控中心，今后在管線運營過程中，一旦出現燃氣、自來水、電力、通信等管線異常情況，監控中心會第一時間監測到，派專人進行檢修。
最重要的是，這個地下綜合管廊，為將來的可能需要擴容的地下管線留出了富余量。如果說城東片區的將來要進行電力、通信等管線擴容，都不需要再把馬路挖開，只要在現有基礎上，在艙內增加對應的管線即可。
最后需要提醒大家的是，預計3月初，艮山東路（錢潮路至杭海路段）部分車道實行封閉施工。施工期間，該路段機動車將由雙向8車道調整為雙向4車道通行，大家經過此處要多留意了。
兩個在建工程進度更新 兩則交通導改大家收好
建設工程全面鋪開的大城西，由于兩個重點市政工程又迎來新的節點。
根據建設方杭州市城市基礎設施建設發展中心的消息，紫金港立交即將在月底進行東向南匝道橋、南向西匝道橋和西側北向南下穿輔道的施工，為此，紫金港路（余杭塘路與文一西路）北向南的地面交通將有一段新的調整。另外，由于要進行古蕩灣橋的拆除重建工作，文一路（萬塘路—文菁路）也有一段要進行封閉施工。
具體的交改措施是這樣的，預計從2月底起到8月底，余杭塘路進入紫金港路，禁止貨車通行。另外，由于紫金港立交匝道橋建設需要，現狀的紫金港路（文一路—余杭塘路）北向南地面輔道將下挖施工。也就是說，大家從余杭塘路右轉到紫金港路后，只能走紫金港立交的主線高架和新開通的北向南匝道橋，一路往南。這樣的調整也意味著大家從余杭塘路過來，不能走輔道右拐往西去往文一路了。如果是從紫金港北面的隧道一路往南，通行不受影響。最后的交改時間以交警部門公告為準。
文一路的交改相對來說影響小一點，從今天晚上也就是2月24日開始，施工方就要開始在萬塘路口翠苑農貿市場旁封路施工。封閉施工一直持續到8月30日為止，過往車輛稍微放慢點速度。