追蹤《南頭關(guān)開展綜合治堵》
分道分流后 南頭關(guān)與擁堵“分手”。
第二階段將進(jìn)行“管道化”治理。
6月下旬，市交委推出南頭關(guān)綜合治堵第一波組合拳，到現(xiàn)在半個(gè)月過去了，南頭關(guān)交通有了明顯改善。市綜合交通設(shè)計(jì)研究院的數(shù)據(jù)顯示，目前南頭關(guān)平均車速由不足15公里/小時(shí)提高至35公里/小時(shí)，白天常態(tài)化擁堵問題得到有效緩解。據(jù)悉，107國道寶安段從沙井、福永一直到南頭關(guān)，連起多個(gè)工業(yè)區(qū)，穿越寶安中心城區(qū)，該段路每天的車流量超過18萬輛，這也讓南頭關(guān)一度獲稱“全國最繁忙的國道”，尤其是去年黃田、興圍兩個(gè)路口的紅綠燈取消后，大量車輛出入南頭關(guān)，使得關(guān)口擁擠程度進(jìn)一步加劇。
擁堵三大癥結(jié)：混行、變道、的士排隊(duì)
市交委經(jīng)過長期調(diào)查研究，總結(jié)出南頭關(guān)擁堵三大癥結(jié)，即公交車與其他類型行駛流線交織嚴(yán)重，關(guān)口前湖濱路少量駛出車輛橫穿4條車道掉頭嚴(yán)重干擾直行車流，“紅的”排隊(duì)過長，占用公交進(jìn)口道，干擾公交車快速進(jìn)入公交接駁站。對(duì)癥下藥，在6月19日打出了南頭關(guān)治堵第一拳，取消了16條公交線路�？磕项^關(guān)前的“寶安萬佳”站，減少公交車對(duì)南頭關(guān)車流的交織影響，增設(shè)護(hù)欄引導(dǎo)社會(huì)車輛與停靠待客“紅的”分流，增設(shè)護(hù)欄及防撞沙桶、安裝分道指示器等提高交通運(yùn)行效率，拆除“紅的”候客接駁站部分護(hù)欄擴(kuò)大公交進(jìn)關(guān)通道，這些“短平快”的手段起到立竿見影的效果。