8月3日新媒體專電(記者李亞楠王林園)8月1日晚19時(shí)許，河南省鄭州市突發(fā)一陣強(qiáng)降雨后不久，市區(qū)一處主干道發(fā)生大面積塌陷，3名過路行人不幸掉入坑中。截至3日12時(shí)，2人被救起，1人仍失蹤。是否還有其他人員失蹤，當(dāng)?shù)鼐秸谧咴L核實(shí)。
城市道路塌陷，不僅鄭州有。2013年，深圳一處路面塌陷造成5人死亡；2012年，北京一處人行道塌陷，造成一名路人墜入熱水坑，經(jīng)搶救無效死亡；同年，哈爾濱一處道路塌陷，造成2人死亡。
有媒體將城市道路塌陷事故稱為“走路死”。相比于自然災(zāi)害和交通事故，“走路死”雖然是極小概率事件，但自然災(zāi)害具有不可抵抗力，交通事故具有人為因素，“走路死”卻幾乎完全出乎于人的意料。
出乎意料不等于沒有緣由，近年來幾起重大城市道路塌陷事故，幾乎都同地下管線建設(shè)的不合理或老化有關(guān)。鄭州市西三環(huán)路2014年半年內(nèi)連續(xù)發(fā)生15次塌方事故后，政府部門給出的解釋是，路段修建年代較久，地下管網(wǎng)種類繁多，新舊管線密布，受到擾動(dòng)時(shí)容易發(fā)生滲漏，誘發(fā)塌陷。另外，雨水及地下管線、管井滲水長期侵蝕道路地下結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致出現(xiàn)沉降、塌陷。
連公眾走路安全都保障不了的城市，無以談其他。針對地下管線建設(shè)中的混亂和老化問題，城市管理者必須拿出科學(xué)的綜合治理之策，并克服障礙盡快推進(jìn)，同時(shí)，必須建立起有效的責(zé)任追究機(jī)制，不能每次出了事，就“怨天怨地怨管線”，現(xiàn)在的部門則一個(gè)個(gè)都撇清責(zé)任，惟其如此，才能真正將地陷“猛虎”關(guān)到籠子里去，還公眾一條可以放心行走的城市道路。