昨日，記者從地下綜合管廊建設工作會議上了解到，合肥市今年將投資24.2億元，建設40.83公里綜合管廊。市長張慶軍表示，綜合管廊對城市長遠發展具有戰略意義，合肥市不僅要修，而且還要達到“百年標準”。
綜合管廊破解“拉鏈馬路”
綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊。在維護各類管線時，通常要對馬路“開膛破肚”，也就是我們說的“拉鏈馬路”。而建成綜合管廊后，路面開膛破肚和路上密如織網這類問題將不會再出現。
在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施建設和管理。可以說，綜合管廊將是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。合肥市從2007年開始建設綜合管廊，目前已建成3.3公里的管廊。今年4月，合肥市成功獲得國家地下綜合管廊試點城市資格。
根據合肥市綜合管廊試點實施計劃，在高新區拓展區、新站區少荃湖片區和肥西縣產城融合示范區分別試點建設綜合管廊10.28公里、17.56公里和12.99公里，建設總里程40.83公里，總投資24.2億元。
合肥綜合管廊能用百年
“合肥建設地下綜合管廊，已經不是要不要建的問題，而是要如何‘全面干、高標準干、早干快干’的問題。”張慶軍說，合肥綜合管廊的結構設計使用年限為100年，還將預留未來發展空間。
今年的40.83公里，只是合肥市綜合管廊建設初試身手，未來將在全市進行推廣。記者了解到，目前，合肥市綜合管廊規劃初稿已經編制完成。按照規劃，合肥市綜合管廊范圍為合肥市主城區1190平方公里，包括市區及周邊9個鄉鎮的部分地區，規劃期間為2016年-2020年，與合肥市城市總體規劃相一致。
在建設過程中，老城區和新區將有所差別。經開區空港產業園、高新區拓展區、新站區少荃湖片區、濱湖新區、肥西縣產融示范區等新建片區和園區，將與相應道路同步建設綜合管廊。老城區則將結合道路改造、舊城更新、棚戶區改造等，加快推進地下綜合管廊建設。
軌道交通將增添新功能
目前，合肥市軌道交通建設正在如火如荼進行中。那么，建地鐵時能否同步建綜合管廊?在住建部相關文件中，管廊工程可結合軌道交通建設。也就意味著，將來軌道交通不僅是出行線路，還兼具城市“生命線”的功能。
軌道交通工程，地下有著充足的空間，可供綜合管廊大展拳腳。更重要的是，借助軌道交通建設的絕好機遇，同步進行地下綜合管廊建設，不僅能夠降低建設成本，而且社會干擾小，施工工期更為合理。特別是老城區的市民，不用擔心將來綜合管廊的建設，會給出行添堵。
此外，綜合管廊造價高，堪比地鐵，合肥將探索建立PPP模式，鼓勵社會資本投資建設和運營地下綜合管廊。記者了解到，合肥市計劃采用PPP模式建設的綜合管廊，投資將占試點項目總投資的70%。