記者日前從市規劃局獲悉，根據中央及我市城市工作會部署，我市已完成了《成都市地下綜合管廊專項規劃》。按照該規劃，我市原本在地下呈“分居”狀態的、涉及千家萬戶的自來水、電力等各種管線，將變為更加科學的“合住”；其中中心城區將有望形成“一環、十射、多片”的綜合管廊系統布局，而天府新區則規劃形成“四橫三縱九片”的綜合管廊系統布局。
綜合管廊 讓“分居”地下管線變為“合住”
什么是綜合管廊？據市規劃局市政處負責人介紹，綜合管廊就是地下城市管道綜合走廊。“即在城市地下建造一個隧道空間，將涉及千家萬戶的電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理。”
據介紹，在發達國家，綜合管廊已經存在了一個多世紀，在系統日趨完善的同時其規模也有越來越大的趨勢。法國巴黎早在1833年為了解決地下管線的敷設問題和提高環境質量，開始興建地下管線共同溝（即綜合管廊）。如今巴黎已經建成總長度約100公里、系統較為完善的共同溝網絡。此后，英國的倫敦、德國的漢堡等歐洲城市也相繼建設地下共同溝。1926年，日本開始建設地下共同溝；到1992年，日本已經擁有共同溝長度約310公里，而且在不斷增長過程中。建設供排水、熱力、燃氣、電力、通信、廣電等市政管線集中鋪設的共同溝，已成為日本城市發展現代化、科學化的標準之一。在國內，已有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽等城市建有綜合管廊，據不完全統計，全國建設里程約800公里，目前還在增加。
綜合管廊 減少道路開“拉鏈”
去年8月， 國務院辦公廳就下發了《關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》。“對于成都而言，綜合管廊的實施，有利于地下空間的綜合利用，同時可以有效減少道路開‘拉鏈’。”市規劃局市政處負責人表示，隨著城市的發展，地下空間的開發利用將越來越受到重視；而假如地下管線密布，不利于有效利用地下空間。而綜合管廊還有一個好處就是可以減少道路隨意開“拉鏈”的情況發生：“假如需要進行維護、維修的話，從事前留下的維修口進入就行了，而不需要把整個路面都挖開，那樣既影響群眾出行和城市交通，而且易損城市形象、易造成揚塵等一系列問題。”
我市規劃 以雙核為重點分片成網
剛剛出爐的成都市地下綜合管廊專項規劃的目標是按照“雙核共興、獨立成市”發展理念，構建國內示范、引領西部、規模適中、分片成網的現代化綜合管廊系統。其規劃思路是滿覆蓋、三結合、四提升。其中“滿覆蓋”指以雙核為重點，區域中心城和衛星城同步跟進，相對獨立成網。“三結合”指結合新區建設、舊城改造同步建設綜合管廊（新區重點關注地下空間利用效率，舊城重點關注管線運行安全及提高管線承載能力）；結合快速路及主干道改擴建工程、地下空間建設、軌道交通建設同步建設綜合管廊；結合市政主要廊道（如電力隧道、輸水干管等）同步建設綜合管廊。“四提升”指提升城市治理能力、城市發展品質、城市綜合承載能力、管線防災減災能力。
按照規劃，我市綜合管廊將分為干線和支線兩種。其中中心城區將有望形成“一環、十射、多片”的綜合管廊系統布局。“一環”指三環路干線綜合管廊；“十射”指結合主干道、快速路等道路改擴建項目同步規劃十條干線綜合管廊；“多片”指在火車北站、“北改”片區、東村片區、中和新川片區等十一片城市重要功能區布置支線綜合管廊。
天府新區則規劃形成“四橫三縱九片”的綜合管廊系統布局。作者：袁弘