“雨”、“電”、“路燈”、“污”……沿著海淀黃莊路走上100多米，自行車道和人行道上各種名目的井蓋就有21個。更復雜的是這些井蓋的來路，21個井蓋上寫明的權屬單位就有市政、電信、路燈管理處等五六家。好在本市正在對如此龐雜的井蓋一一進行梳理，目前已摸清9萬多個井蓋。根據計劃，今年年底，本市城六區井蓋信息就能基本采集完。與此同時，覆蓋本市1.2萬公里道路的“實景地圖”也將繪制完成。
9萬多井蓋已經摸清
中關村大街上，白可正騎著一輛電動三輪車由四環駛向三環，背后箱子里伸出一米多高的“腦袋”，聚著6個攝像頭朝著四面八方。
箱子里的平板電腦屏幕上正是這6個攝像頭拍攝組成的畫面。電動車每行進3米，就會拍下一張照片，包含道路上井蓋、路燈等各類信息。來回騎這么一圈，800多張照片已經拍下，清楚到連井蓋上的字都能瞅見。
所有的畫面導入計算機中，通過專業軟件打開后，就是一幅360度實景圖，再對圖中的井蓋進行抓取。最終，這條路上有多少井蓋、井蓋歸哪家單位管理、是否破損下陷……便都能夠掌握得一清二楚。
“現在平臺上采集到的井蓋數量有9萬多個。”北京市政路橋養護集團相關負責人介紹，從去年年底開始，本市已經對井蓋信息進行采集，預計今年年底就能基本掌握城六區范圍內的井蓋情況。
此外，不像以前的單純人工記錄，對井蓋采集的技術裝備也有了升級。非機動車道上采用電動車采集，而在人行步道上則會采用背負式裝備。同時，針對機動車道的井蓋信息采集車也正在研發，已經有較為成型的方案。這位負責人透露，井蓋信息采集車只在某條車道上行駛一遍，便清楚了這一車道上所有井蓋情況。
井蓋要配“身份證號 有多少類地下管線，就得有多少井蓋的權屬。與錯綜的管線一樣，本市井蓋所涉及的權屬單位十分復雜。粗算一下，就有20多家。
井下是誰的管線？一旦井蓋和井下管線出現塌陷、破裂漏水等故障，這就首先成為擺在搶險人員面前的一道難題。“一些老舊井蓋出了問題，具體產權查不清，就得把涉及的各家管線單位都叫來查一遍。只有找到了‘主人’，才能開始正式維修。”有養護人員向記者透露。
而這次對井蓋信息的采集，就是為了更準確地梳理井蓋和井下管線的歸屬。
無論是通過手動拍攝，還是各種車輛采集，這些井蓋的信息都會率先進入平臺，發送到電力、熱力、通信、排水等各集團，得到確認后，系統便能給井蓋生成一個號碼。這樣一個簡單的號碼就像居民身份證號碼一樣，未來遇到井蓋和管線病害、故障時，只需按照GPS定位找到井蓋“身份證號”，便能清楚地獲悉這個井蓋是什么材質、歸誰管、井下都包括哪些管線。
城六區的井蓋信息采集只是第一步，未來這項工作還將向郊區縣擴展，逐步形成涵蓋本市所有井蓋的一張信息大網。
1.2萬公里道路繪制實景圖
其實，井蓋僅僅是道路信息采集的一部分，本市還在繪制覆蓋1.2萬公里道路的“實景地圖”，涵蓋了像京藏、京開這樣的高速公路或聯絡線，二環路、三環路這樣的中心城區公路和郊區國道等縣級以上道路。這些已經成為本市最主要、市民開車也最常走的道路。
與現在市民普遍使用的地圖軟件不同，這份地圖更加真實和全面。“實景地圖上甚至連電線桿、廣告牌、路燈、井蓋這些設施都看得一清二楚。”技術人員向記者介紹，現在的地圖適宜性更強，不要求尺寸而更強調道路的趨勢和走向，全景和航拍照片也不太強調相對位置；而平臺計劃繪制的地圖則嚴格按照道路和周邊建筑物真實尺寸比例，利用多維數據生產和仿真技術，市民看到的信息也更全，仿佛置身其中一般。
“除了在道路建設運營中提供協助外，市民未來也有可能使用上‘實景地圖’，進行實景導航。”本月，北京道路信息化建設創新聯盟成立，組成這個聯盟的主要單位是北京市政路橋集團、首發集團和公聯公司。聯盟理事長陳賀介紹，這三家是本市道路養護運營的最主要單位，未來將建立北京交通路網多維數據中心，統一編制道路大數據。
不過，除了三家企業負責的1.2萬公里市管道路外，本市還有約1萬公里的級別較低的道路分屬各個區縣。陳賀透露，未來也計劃吸納其它道路負責部門進入聯盟，納入更多道路的數據信息。