近日，廣州BRT夏園站燃?xì)夤艿酪粋�(gè)月內(nèi)兩次被頂穿，再次引發(fā)公眾對(duì)城市地下管線管理問(wèn)題的關(guān)注。記者從廣東省地下管線普查與監(jiān)控技術(shù)研討會(huì)上獲悉，廣州將建設(shè)地下管線智能化綜合管理平臺(tái)，用先進(jìn)技術(shù)管住“地下群龍”，減少類似事件發(fā)生。
地下管道維護(hù)不善，給廣州街坊帶來(lái)不少煩惱，記者梳理近年來(lái)地下管道“事故”發(fā)現(xiàn)，主要原因有3種，一種是意外，如地陷等；二是誤傷，如管線實(shí)際路線與圖紙不一樣；三是野蠻施工等人為因素，而這又與地下管道未向社會(huì)公布有一定關(guān)系。
今年1月14日，科韻路路面坍塌，市政部門很快回填了路面。但到2月中旬，這一塊又重新圍蔽，黃埔大道東行轉(zhuǎn)科韻路南行方向一條匝道被暫停使用。
究其原因，市凈水公司向本報(bào)記者表示，是因?yàn)?span>1月14日坍塌時(shí)，科韻路污水管出現(xiàn)堵塞情況，并不斷加劇，疑為路面回填導(dǎo)致污水管道受損，所以需要施工。
對(duì)此，有街坊就質(zhì)疑，若在發(fā)生坍塌之后，第一時(shí)間通過(guò)共享數(shù)據(jù)查明坍塌區(qū)域的管線情況，并驗(yàn)明“健康”程度，再以此為依據(jù)確定施工回填方案，也許就能避免該路段的重復(fù)開(kāi)挖。
同樣受到關(guān)注的是，黃埔區(qū)黃埔東路BRT夏園站地下的天然氣管道，20天內(nèi)被頂穿兩次。第一次是4月23日，在污水工程施工單位頂管作業(yè)過(guò)程中，頂穿D529燃?xì)庵鞲晒堋５诙问?span>5月13日，地鐵施工單位中鐵隧道集團(tuán)施工時(shí)導(dǎo)致D529燃?xì)夤艿朗軗p。
施工方一負(fù)責(zé)人稱，施工前已按照廣州市道路擴(kuò)建工程辦公室提供的管道圖紙查看具體位置，并利用設(shè)備探明位置。然而，實(shí)際位置并非如圖中坐標(biāo)所示，導(dǎo)致施工時(shí)發(fā)生“誤傷”。
未來(lái)：建智能平臺(tái) 多部門共享
記者從廣東省地下管線普查與監(jiān)控技術(shù)研討會(huì)上了解到，廣州市地下管線智能化工程已經(jīng)立項(xiàng)，由市國(guó)土規(guī)劃委牽頭，市住建委和相關(guān)管線權(quán)屬單位參與，提出了具有廣州特色的“2、6、1”模式。“2”是指兩大平臺(tái)：智能化綜合管理平臺(tái)和管線檔案管理平臺(tái)；“6”是指六大專業(yè)管線管理系統(tǒng)的框架和接口；“1”是指一套制度，統(tǒng)一的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。
參與這一項(xiàng)目研發(fā)工作的李天兵告訴記者：“實(shí)際上,廣州有數(shù)字市政管理平臺(tái)，也包括有地下管線的內(nèi)容，但后來(lái)由于機(jī)構(gòu)改革等原因，系統(tǒng)被拆分。本次新的平臺(tái)建設(shè)更強(qiáng)調(diào)數(shù)字化、智能化，過(guò)去許多紙質(zhì)數(shù)據(jù)被電子數(shù)據(jù)化；而且會(huì)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等新技術(shù)，提高地下管線數(shù)據(jù)的運(yùn)用范圍；此外還強(qiáng)調(diào)各部門數(shù)據(jù)的共建共享。”
李天兵舉例說(shuō)，一項(xiàng)自來(lái)水公司的施工工程開(kāi)始前，可以在相關(guān)部門許可下，在平臺(tái)上查詢工程范圍內(nèi)所有供水管網(wǎng)和其他管線的信息，這在過(guò)去很難做得到。杜娟 劉幸